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Explosión Ecigs: Lo que usted necesita saber

Cada vez que explote un cigarrillo electrónico, la información es objeto de informes alarmistas en la prensa sensacionalista y fuente de preocupación para el público en general y especialmente para los usuarios. Esto crea un clima litigioso en torno a vaping que sirve a la causa de las comunidades anti-vaping. Vamos a aclarar el riesgo y ver qué se puede hacer para mayor seguridad.

Cigarrillos electrónicos no explotan, las baterías tampoco

En primer lugar, y es muy importante notar que los cigarrillos electrónicos no explotan. En contraste, las baterías, y particularmente las baterías recargables que se utilizan en la mayoría de los mods electrónicos. Y si un cigarrillo electrónico está dañado, es porque su batería o baterías han sido dañadas.

En segundo lugar, es más apropiado hablar de desgasificación en lugar de explosión ya que este último es muy raro. Lo que sucede, la mayoría de las veces, es un aumento gradual de la presión y la temperatura dentro del cuerpo de la batería que puede conducir a una fuga, una explosión de gases incandescentes. Las personas expuestas al chorro pueden resultar heridas y sufrir quemaduras severas.

Las últimas informaciones relacionadas con las baterías de los cigarrillos electrónicos destacan el hecho de que las pilas no se encontraban dentro del dispositivo, pero las llevaban sin protección en un bolsillo, donde entraron en contacto con las monedas sueltas o llaves. El contacto entre los polos positivo y negativo de una batería es, por sí mismo, susceptible de generar una reacción química dentro de la batería y aumentar la presión y la temperatura hasta que se produce una fuga gaseosa.

Una ilustración de este fenómeno se muestra en un video grabado por una cámara de seguridad en Toulouse, Francia, el 28 de octubre de 2016. El pobre hombre confesó que llevaba en el bolsillo una batería de repuesto, completamente cargada y desprotegida.

Los cigarrillos electrónicos no son los únicos afectados por la explosiones de las baterías

samsung-galaxy-note-7-explota-2Es importante señalar que las baterías de los cigarrillos electrónicos no son las únicas que explotan. Cada año, muchas baterías de iones de litio están explotando.

Smartphones, tabletas, computadores portátiles … probablemente también recuerde los casos de algunos Hoverboards, las patinetas eléctricas consumidas por las llamas. Más espectacular aún es el caso del famoso vehículo eléctrico Tesla que se incendió en Biarritz, durante una gira promocional de verano en Francia, en agosto de 2016. La misma historia que ocurrió unos meses antes en Noruega.

El último dato registrado es del Samsung Galaxy Note 7, en septiembre pasado. Justo después de su lanzamiento y justo antes de que su principal rival, el iPhone 7, llegara al mercado, la prensa reportó casos de combustión espontánea e incluso explosión con estallido. Siempre el accidente conduce a la destrucción completa del dispositivo y, por desgracia, a algunas partes de su entorno, incluyendo las lesiones a su propietario o los transeúntes.

¿Cómo evitar el fuego de la batería?

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Importante La primera regla, si se llevan las baterías fuera del mod electrónico, es nunca dejarlas en un bolso o en un bolsillo sin la protección de los polos. Se debe utilizar una cubierta de goma o una caja dedicada para este uso.

Este pendiente de sus dispositivos para asegurarse de que están trabajando correctamente. En particular, compruebe su resistencia muy a menudo, visual y físicamente. Una resistencia que pierde su capacidad resistiva es muy peligrosa y no debe ser sometida a la energía eléctrica.

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Aspectos técnicos de las baterías

Definición: La batería es una unidad física que almacena y suministra la energía utilizada para calentar la resistencia en su atomizador y vaporizar el liquido de vapeo.

Presupuesto

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Varias indicaciones están presentes en la batería. Todos ellas son importantes:

  • Composición química (IMR, Li-Mn, …)
  • Dimensiones, codificadas con 5 dígitos:

Los dos primeros dígitos dan el diámetro en milímetros, los dos dígitos siguientes son la altura en milímetros y el último caracteriza su forma (0 para un cilindro, 1 para una caja rectangular). Una batería de 18650 es una batería cilíndrica con un diámetro de 18 mm y una altura de 65 mm.

  • Tensión nominal (V)
  • Capacidad de carga (mAh)
  • Carga Estándar Continua (mA)
  • Máxima (continua) Corriente de descarga (mAh)

¿A qué corresponde la capacidad de carga?

La capacidad de carga es una indicación de la cantidad de energía contenida en la batería. Es proporcional a su autonomía en amperios-horas (Ah), la unidad de carga eléctrica que básicamente es la cantidad de electricidad que cruza una sección de un conductor sometido a una corriente de 1 Amp durante 1 hora. Le indica cuánto tiempo una batería puede proporcionar una corriente dada.

Manipulación de los valores de capacidad de carga

Una batería de 3000 mAh es capaz de mantener una corriente continua de 3000 mA durante 1 hora. Si la corriente es de sólo 1000 mA, la batería durará 3 horas.

¿Qué es la carga estándar continua?

La carga estándar continua es la cantidad de salida de corriente que la batería puede mantener durante períodos más de lo breve de tiempo.

¿Qué indicación da la Corriente de Descarga Máxima (MDC)?

Corriente de descarga máxima o corriente de descarga continua máxima es un parámetro importante a considerar, ya que define un límite superior más allá del cual una corriente puede sobrecalentar y destruir la batería. El MDC es la corriente de trabajo máxima que la batería puede entregar sin riesgo.

Su valor se puede expresar como una función de su capacidad (1C, 2C, 3C, …) o en amperios. Depende fuertemente de la química de la batería.

Manipulación de los valores de corriente máxima de descarga

2C indica que la batería puede entregar una corriente que es equivalente a dos veces su capacidad de carga. Y un MDC de 20 A para una batería de 2 000 mA indica que la corriente puede ser 10 veces su capacidad (10C). Una batería con una capacidad de carga de 700 mAh y un MDC de 2C puede producir una corriente de 1 400 mAh.

Composición

La composición química de las baterías usadas en cigarrillos electrónicos es variable. Pero la mayoría de las veces, contienen litio. La presencia de litio (Li) hace las baterías más ligeras y las hace menos sujetas al “efecto memoria” que reduce la vida útil de los acumuladores.

¿Qué batería para la que Mod?

La regla clave para evitar dañar la batería es: nunca ir más allá de la corriente de descarga continua máxima.

Para un mod mecánico:

Para Mecas, mods sin circuitos (sin ajustes, sin pantalla, sin protección), las pilas más apropiadas son IMR-type o hybride (NCR-ICR) con un MDC alto. De lo contrario, prefieran una batería con un circuito de protección incorporado.

Para un mod electrónico:

En comparación con mecánicos, los mods electrónicos tienen varias características electrónicas con una pantalla y están protegidos electrónicamente para muchos fallos. No hay necesidad de usar baterías protegidas porque el chipset interno cuida de usted para la subida, la baja resistencia, el cortocircuito … Usted puede entonces utilizar IMR o células híbridas con un MDC alto, por lo menos 6A.

¿Cómo comprar baterías?

En primer lugar, no confíe en el embalaje atractivo de marcas desconocidas, las imágenes no son una garantía de fiabilidad.

Prefiero las más famosas marcas como LG, Samsung, Sony, Panasonic o Sanyo, cuya reputación es robusto en este dominio. Las tres marcas citadas son las más comunes. Otras marcas a menudo comercializan las mismas baterías bajo otro nombre. El problema potencial es que las baterías remarcadas pueden haber sido descartadas por el fabricante, por razones de seguridad y vuelven a aparecer en el mercado con otro nombre y sin trazabilidad. Todas las baterías marcadas pueden no ser defectuosas pero siempre que haya una duda, es preferible abstenerse de comprarlas.

¿Dónde comprar pilas?

Antes de comprar cualquier cosa, compruebe la seriedad del servicio porque es muy fácil volver a envolver las baterías viejas. Evitar sitios como Ebay o comprar modelos de segunda mano porque nunca se puede saber la historia de su uso. Algunas marcas tienen “códigos de rascado” para resolver problemas de autenticidad.

¿Dónde desechar una batería usada?

¡No en la basura!

recycle-batteries_asv-2El reciclaje de la batería es un acto ciudadano ecológico para reducir la contaminación ambiental. Los metales presentes en las baterías, nobles o no, no deben seguir el mismo circuito que otros consumibles. Algunos de ellos se pueden reciclar con el fin de reducir el impacto de los seres humanos en nuestro planeta. Hay muchos centros donde las baterías se recogen para el reciclaje.

¿Cuándo desechar una batería usada?

Como todas las cosas buenas deben llegar a su fin, las baterías también mueren. Mejor si es usado por (BIUB) la fecha es a menudo una indicación de la esperanza de vida de su batería. El uso de una batería más allá de la fecha de BIUB puede afectar su rendimiento. La rebranding (ver arriba) también puede re-comercializar las existencias de baterías compradas a un fabricante en una fecha cercana o posterior a su fecha de BIUB.

Una batería de iones de litio se puede almacenar a temperatura ambiente y en su embalaje original durante 10 años o más sin afectar a su capacidad de carga. Las malas condiciones de almacenamiento afectan gravemente la longevidad.

Cuando se utiliza, el número de ciclos de carga/descarga determina su esperanza de vida. Las condiciones de carga también son importantes a tener en cuenta ya que la carga rápida repetidamente la batería reducirá su vida útil en comparación con el lento proceso de recarga.

Sin embargo, algunas otras condiciones pueden conducir a disponer inmediatamente de una batería:

  • Tan pronto como una batería se dañó,
  • Cuando una batería se ha caído, incluso si no hay un impacto aparente en el cuerpo,
  • Si la envoltura se retira o rayado,
  • Si la batería se ve deformada,
  • Si una inspección visual revela “manchas de óxido”,
  • Si nota problemas o una velocidad de descarga de carga rápida.

Tipos de baterías Li-ion

¿Cómo funciona?

battery-1821El funcionamiento de las baterías de iones de litio depende de un flujo de iones de litio entre el ánodo (-) y el cátodo (+). El ánodo es en general un poste de grafito o de carbono duro mientras que el cátodo puede ser de una composición diferente a aceptar iones Li: El óxido de cobalto (ICR o LCO), óxido de manganeso (IMR o LMO) o fosfato de hierro (IFR o LFP). El material del cátodo es determinante para el funcionamiento, la confiabilidad y la seguridad.

Cuando se carga, los electrones se mueven desde el cátodo hasta el ánodo. Durante el uso, se mueven al revés. Este tipo de batería está menos sujeto a un fuerte efecto de memoria ni descarga automática.

¿Dónde está el riesgo?

La debilidad de las baterías de iones de litio es la inestabilidad y dos causas principales puede ser identificado por una batería que puede incendiarse o explotar:

  • A los resultados de cortocircuito en el sobrecalentamiento del cuerpo y conduce a la producción de gases y su liberación con una explosión de los gases incandescentes, o una explosión si la presión es demasiado alta y el sobre de repente rompe. Esta reacción es repentina y espectacular, la mayor parte del tiempo consecutiva a una mala manipulación de la batería.
  • El uso intenso o la sobrecarga de la batería puede conducir iones Li en un lado donde se acumulan. La auto-amplificación de la acumulación de metal produce la rugosidad y / o la formación de dendrita que penetran en el electrolito para crear un cortocircuito. Esta reacción es lenta e invisible. Toma ritmo con el tiempo sin indicación externa, pero el efecto puede ser tan espectacular como cortocircuitar la batería de sus dos polos.

Algunas investigaciones en curso para reducir o suprimir el llamado problema de las dendritas . La tecnología LIPO (polímero de litio) que contiene un electrolito de polímero Li en lugar de un líquido, es susceptible de solucionar este problema, pero el MDC es más bajo que otras categorías de ion-litio, por lo que es de menor interés para vaping .

Los diferentes tipos de baterías Li-ion

Baterías ICR Li-ion (2) LiCoO

las pilas ICR  con óxido de cobalto (Co) son muy comunes y ampliamente adoptada por vapers debido a su densidad energética importante. La corriente nominal es de alrededor de 3,7 V y la tensión efectiva es de 4,2 V cuando se carga, hasta 3,2 V una vez plana. MDC es relativamente alta, por lo general oscila entre 0.5C y 2C. La esperanza de vida también es alta, con un máximo de 500 ciclos de carga/descarga de las baterías de alta calidad y más razonable en torno a 300.

Este tipo de batería puede ser dañada por la sobrecarga que (el problema de las dendritas, una pérdida de la capacidad y la vida de ciclo más corto). El riesgo de explosión es más alta debido a la presencia de cobalto y debido a la estructura de la batería.

Algunas baterías ICR están equipados con protecciones electrónicas en forma de un circuito: PCB (placas de circuitos de protección). El valor de corte actual determina cuando la batería deja de funcionar. La placa electrónica ofrece varias características entre las que:

  • Protección contra sobrecarga,
  • Protección de carga,
  • Sobre-descargue la protección,
  • Protección contra la sobretensión,
  • Protección contra cortocircuitos.

Estas baterías protegidas son generalmente más largas en 2 mm en comparación con las sin protección debido a la presencia de la placa de circuito en el gráfico negativo. Algunos están protegidos por un fusible térmico (hard-blow o resettable).

IMR baterías de ion-litio (LiMn 2 O 4)

Las baterías IMR con óxido de manganeso (Mn) pueden hacer frente con mayor MDC, desde 5C a 15C pero tienen una relación potencia / peso inferior a ICR, haciendo que sea menos interesante para vaping . Su capacidad es cerca del 40% más baja que sus primos de ICR. La cuestión es que LiMn 2 O 4 no se puede sobrecargar porque no habrá capacidad adicional en la celda y su tecnología los hace más seguros que las ICR. En la práctica, la familia de baterías IMR se expande con la introducción de un cátodo de níquel para hacer frente a la cuestión de sobrecarga mejorando la estabilidad.

La tensión nominal es de 3,7 V y la tensión de servicio oscila entre 4,2 V y 3,2 V.

Las IMR son menos propensas a explotar que las ICR y un fallo produce más bien explosiones incandescentes gaseosas. Por lo general, no tienen protección electrónica integrada, pero a veces una válvula de presión o agujeros de ventilación.

Las baterías de INR son una tecnología híbrida con Co y Mn. Pueden explotar como ICR.

IFR baterías de ion-litio (LiFePO4)

Las aterías IFR con hierro (Fe) tienen una MDC de aproximadamente 2C. El voltaje nominal medio es de 3,2 V y varía entre 3,6 V cuando se carga, hasta 2,8 V, plano. Son mucho más estables que las IMR y no requieren PCB. Su vida útil es superior a los modelos IMR con más de 1 000 ciclos.

En contraste con sus padres, las baterías de hierro Li no explotan ni explotan gases incandescentes. Calientan pero sin desgasificación.

Para conocer más sobre las baterías de protecciones incorporadas.

Para para conocer mas sobre las prueba de la baterías, de intercambios es un probador que proporciona valores de hecho y se oponen a las indicaciones del fabricante. Un rápido vistazo a su página revela que la mayoría de los modelos remanufacturados tienen peores resultados que los modelos de marcas regulares.

Tomado de: vapingpost.com

Esta es una traducción automatizada. El administrador del sitio ha hecho algunos cambios en los textos para su mejor comprensión. Si tiene alguna sugerencia de cambio por favor háganosla saber.

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